孙广生 （中科院老科协电工分会）

最近互联网及平面媒体猛炒中国将造时速4000公里高速飞行列车，北京到天津只需3分钟，北京到上海只需不到20分钟。

高速飞行列车利用磁悬浮技术和真空管道技术，减小摩擦力和空气阻力，以实现超音速的“近地飞行”。其技术及经济的可行性，有待论证。

但是如果简单将距离除以时速4000公里，推算出北京到天津、上海的车程不到3分钟、20分钟，绝对是忽悠。

按照乘客在地铁列车中能承受的最大加速度1.4m/s2计算，从0加速到时速4000公里，大约需要793秒，约合13分钟，车程440公里。同样列车进站需要减速，从时速4000公里减速到0，也需13分钟，车程440公里。

时间计算 t=v/a， v车速，4000km/h=1111m/s

　　　　　　　　a允许最大加（减）速度，1.4m/s2

　　　　　　　　t从0加速到v（或从v减到0）的时间

车程计算 s=att/2,  a加（减）速度，1.4m/s2

　　　　　　　　t从0加速到4000公里时速所需时间（或从4000公里时速减到0）所需时间793秒

　　　　　　　　s从0加到车速4000公里时速（或从4000公里时速减到0）的距离

列车从启动加速到4000公里时速，马上减速再回到0，加减速全过程共需26分钟，车程约880公里。

计算表明，所谓时速4000公里高速飞行列车，北京到天津只需3分钟，北京到上海不到20分钟的说法，是完全错误的，违反了初中物理运动学的起码常识。

计算还表明小于1000公里距离，用时速4000公里列车，毫无意义，因为根本就跑不起来。

建议有关部门组织对时速4000公里高速飞行列车，进行认真的科学论证，杜绝忽悠，防止以讹传讹。